transmisi

Transmisi otomatis

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Potongan transmisi otomatis

Gigi planetari pada transmisi otomatis.

Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis. Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual.
Kecendenderungan masyarakat untuk menggunakan transmisi otomatis semakin meningkat dalam beberapa tahun belakangan ini, khususnya untuk mobil-mobil mewah, bahkan type-type tertentu sudah seluruhnya menggunakan transmisi otomatis. Kenderungan yang sama terjadi juga pada sepeda motor seperti Yamaha Mio, Honda Vario.

[sunting] Moda transmisi otomatik

Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut format P-R-N-D-3-2-L, sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke bawah. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja.
Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:

• P (Park) adalah posisi untuk kendaraan parkir, Transmisi terkunci pada posisi ini sehingga kendaraan tidak bisa didorong.
• R (Reverse) adalah posisi untuk memundurkan kendaraan.
• N (Neutral) adalah posisi gir netral, hubungan mesin dengan roda dalam keadaan bebas.
• D (Drive) adalah posisi untuk berjalan maju pada kondisi normal.
• 2/S (Second) adalah posisi untuk berjalan maju di medan pegunungan .
• 1/L (Low) adalah posisi maju pada gir ke satu, hanya digunakan pada saat mengendarai pada medan yang sangat curam.

Sedangkan opsionalnya adalah :

• 3 adalah posisi untuk berjalan maju dan transmisi tidak akan berpindah pada posisi gir atas.
• O/D (Over Drive) adalah posisi supaya perpindahan gir pada transmisi terjadi pada putaran mesin yang lebih tinggi.

engine turbo

Bagaimana Turbocharger Kerja

Jadilah Mechanic Anda

Galeri: Turbocharger

Galeri: Turbocharger Sistem turbocharger dari Mitsubishi Lancer Evolution IX. Lihat lebih banyak gambar turbocharger .

Yoshikazu Tsuno / AFP / Getty Images

Berikutnya Up

• Mobil Smarts: Kinerja Mesin
• Mesin Kuis
• Bagaimana Horsepower Bekerja
• Bagaimana supercharges Bekerja

Ketika orang berbicara tentang mobil balap atau performa tinggi mobil sport, topik turbocharger biasanya muncul. Turbocharger juga muncul pada mesin diesel besar. Sebuah turbo secara signifikan dapat meningkatkan daya kuda mesin tanpa secara signifikan meningkatkan beratnya, yang merupakan keuntungan besar yang membuat turbos begitu populer!
Pada artikel ini, kita akan belajar bagaimana turbocharger meningkatkan output daya mesin yang masih hidup sementara kondisi operasional yang ekstrim. Kami juga akan belajar bagaimana wastegates, pisau turbin keramik dan bantalan bola membantu turbocharger melakukan pekerjaan mereka lebih baik. Turbocharger adalah jenis sistem induksi paksa. Mereka memampatkan udara yang mengalir ke dalam mesin (lihat Bagaimana Mesin Mobil Bekerja untuk penjelasan aliran udara di mesin normal). Keuntungan dari mengompresi udara adalah bahwa hal itu memungkinkan mesin memeras lebih banyak udara ke dalam silinder, dan lebih banyak udara berarti lebih banyak bahan bakar dapat ditambahkan. Oleh karena itu, Anda mendapatkan lebih banyak kekuatan dari setiap ledakan di dalam silinder masing-masing. Sebuah mesin turbocharged menghasilkan tenaga lebih secara keseluruhan daripada motor yang sama tanpa pengisian daya. Ini dapat secara signifikan meningkatkan rasio power-to-weight untuk mesin (lihat Bagaimana Horsepower Bekerja untuk rincian).
Untuk mencapai dorongan ini, turbocharger menggunakan aliran gas buang dari mesin untuk memutar turbin, yang pada gilirannya berputar pompa udara. Turbin di turbocharger berputar dengan kecepatan hingga 150.000 rotasi per menit (rpm) - itu sekitar 30 kali lebih cepat daripada mesin mobil yang paling bisa pergi. Dan karena dihubungkan ke knalpot, suhu di turbin juga sangat tinggi.
Jauhkan membaca untuk mengetahui bagaimana kekuasaan jauh lebih dapat Anda harapkan dari mesin Anda jika Anda menambahkan turbocharger.

mobil impian

Foto Mobil Ferrari Terbaru 2012

Foto Mobil Ferrari Terbaru 2012 Ini adalah Foto Mobil Ferrari Terbaru 2012 yang ada di blog Foto. Bagi kamu yang ingin tahu Mobil Ferrari Terbaru 2012 sangat cocok sekali dengan Foto Mobil Ferrari Terbaru 2012 yang bisa kamu lihat langsung koleksinya yang ada dibawah ini.

motor masadepan

Yamaha XTW250 Ryoku (Visordown)

BERITA TERKAIT

• Motor Masa Depan Bergaya Retro Milik Yamaha
• Skutik Yamaha Ini Paling Laris di Jawa Barat
• 2012, Yamaha Luncurkan 3 Motor Injeksi
• Cara Yamaha Persiapkan Teknologi Injeksi
• Bajaj Luncurkan Motor Khusus Padang Pasir

VIVAnews - Produsen motor terbesar di dunia, Yamaha, kembali membuat kejutan dengan memamerkan motor penjelajah yang disebut-sebut sebagai Sport Utility Vehicle (SUV) di ajang pameran Tokyo Motor Show.

Seperti dilansir Visordown, Minggu 4 Desember 2011, Yamaha XTW250 Ryoku digadang-gadang sebagai motor adventure abad 21. Mengambil basis dari model XT250 Serow serta 'bodywork' yang terinspirasi oleh JCB.

Motor ini dilengkapi dengan roda offroad berukuran gambot dan tanki yang ramping. Sebagai penunjang utilitasnya, Yamaha sengaja melengkapi motor ini dengan sebuah rak barang, yang diletakan di bagian samping belakang.
Selain dapat menyimpan barang, rak itu juga bisa berfungsi sebagai roll bar yang melindungi motor dari benturan saat terjatuh.
Untuk mempermudah penglihatan pengemudi pada malam hari, Yamaha sengaja menyematkan dua head lamp berukuran sedang di bagian depan motor. Tidak hanya itu, ada juga lampu kabut LED di bagian samping depan motor.
Yamaha XTW250 mengusung mesin 249 cc, 4 tak SOHC satu silinder 2-katup. Teknologinya sudah injeksi dan memiliki gearbox dengan 5 percepatan.

4 Konsep Motor Masa Depan

Swordfish Motorcycle Concept

The Swordfish Motorcycle concept di desain oleh Alexander Kotlyarevsky yang memiliki desain futuristik dan agresif. Secara keseluruhan, Swordfish Motorcycle Concept merupakan perpaduan antara kurva dan sudut tajam yang terlihat indah dan elegan.

Icare Bike Motorcycle Concept

Jika melihat konsep design sepeda motor batman, mungkin Icare Bike Motorcycle Concept masuk kedalam daftarnya. Icare tidak hanya konsep dingin, tapi desain kerja yang nyata. Icare didukung oleh enam silinder 1,8 liter mesin Honda dengan knalpot ganda.

Mach Ness Motorcycle Concept

Produsen sepeda motor Arlen Ness membuat logam monster ini dengan tenaga mesin turbin gas helikopter. Keseluruhan body dibuat menggunakan tangan. Namun belum tahu pasti apakah akan di produksi masal atau hanya sebagai maskot saja.

Speed Racer Alien Motorcycle Concept

Speed Racer Alien Motorcycle Concept di design oleh Dan Bailey. Motor ini seperti sesuatu yang muncul dari film alien, dan tampak mirip. Dengan basicnya kawasaki ninja, motor ini mempunyai latar belakang yang kokoh, namun masih belum terlihat ramping.

 
Oleh : Poltak Simanjuntak | 27-Jan-2012, 13:14:12 WIB

KabarIndonesia - Tidak seperti gerak lambatnya,Becak Siantar yang sejak lama menjadi ikon Kota Pematang Siantar ini, justru harganya melejit kencang menembus pasar barang antik. Keaslian spare part dan polesan menjadi salah satu nilai jual yang kadang di luar perhitungan ilmu pemasaran. Semakin asli, semakin apik dan semakin tua, harga semakin tinggi.

Becak Siantar yang konon adalah peninggalan pasukan sekutu—Inggris—ketika Perang Dunia II dan peninggalan perusahaan kebun Eropa yang ada di sekitar Siantar. Belakangan di tangan warga Siantar dijadikan menjadi salah satu moda transportasi yang mampu mengangkut 2 (dua) orang penumpang dan barang.

Disebut sebagai ikon Kota Pematang Siantar, Becak Motor bermesin BSA buatan Inggris ini, memiliki suara khas. Jika melakukan perjalanan dari Medan ke arah Tapanuli, dalam keadaan mata terpejam, kita bisa tahu sudah berada di Kota Pematang Siantar dengan mendengar suara khas knalpot Beca Siantar.

Perkembangan teknologi industri moda transportasi, yang menghadirkan berbagai moda transportasi yang lebih modern, murah dan massal, menjadi tantangan tersendiri bagi kelangsungan hidup Beca Siantar sebagai alat angkut terjangkau masyarakat. Biaya pemeliharaan yang tinggi dan konsumsi bahan bakar yang relatif banyak, memaksa pemilik Beca Siantar harus mempertahankan ongkos yang relatif tinggi juga. Beruntung, Pemerintah Kota Siantar, masih memberi ruang bagi beroperasinya kenderaan tua ini, hingga bisa walau terseok bertahan.

Sadar akan kecenderungan pasar, pemilik Beca Siantar, belakangan mulai berfikir, Beca Siantar bukan lagi sebagai moda transportasi yang bisa bertahan lama dengan serbuan moda transport yang semakin mudah diperoleh masyarakat. Mudahnya mendapat kredit sepeda motor, secara langsung mengurangi pengguna jasa Beca yang sudah berumur 60 tahunan ini. Peluang baru menyeruak, Beca Siantar menjadi investasi baru jika disulap menjadi barang antik yang punya sejarah dan berumur.

Jika puluhan tahun lalu, satu unit Sepeda Motor ber-CC 350 dan 500 Besar merk BSA ini, tidak punya nilai ekonomi yang tinggi, hingga sebagian teronggok jadi besi tua, belakangan dilirik menjadi peninggalan sejarah bernilai tinggi.

Bagi pemilik beca Siantar yang diperkirakan berjumlah 300 unit yang mampu bertahan dan tetap merawat becaknya walau tak mampu lagi menjadi sumber pendapatan bagi keluarga pemiliknya, belakangan seolah mendapat durian runtuh.

Beca Siantar diburu para penggila motor besar tua yang berkocek tebal. Harga pun meroket, hingga mengalahkan logika pasar. Bayangkan, satu unit Becak Siantar, apalagi yang sudah mendapat sentuhan halus sang montir khusus yang hanya ada di Kota Pematang Siantar, bisa dibanderol hingga 30 – 70 juta.

Lantas Sinaga (47) salah seorang pemilik Becak Mesin Birmingham Small Arm (BSA) tahun pembuatan 1952 membenarkan bahwa dirinya tidak lagi mengharapkan beca miliknya sebagai moda transportasi umum. Becak yang sengaja ditutupinya dengan terapal, hanya dihidupkan sesekali, guna perawatan mesin.

“Becak ini buatan tahun 1952, dengan kapasitas mesin 350 cc. Onderdilnya 80 % masih original dan terawat dan baru saja saya service ke Medan untuk pengececatan dan meng-chrome blok mesin, lingkar dan suspensinya”, katanya sambil menunjukkan tulisan Made in England di berbagai bagian mesin becaknya.

Sangat masuk akal memang sebab dengan biaya perbaikan yang digelontorkan Lantas untuk membangun becak sesuai dengan keinginannya, tidak sesuai lagi jika becak yang sudah mulus ini diharapkan menjadi alat tranportasi yang hanya mematok ongkos puluhan ribu sekali tarik.

“Untuk membuat becak ini jadi seperti sekarang ini, saya sudah mengeluarkan biaya jutaan rupiah dengan maksud agar bisa saya jual ke pemburu Beca Siantar yang belakangan ini semakin banyak. Ada beberapa orang yang sudah menawar 30 juta, 50 juta, belum saya lepas sebab saya mematok harga 70 juta”, katanya sambil menghidupkan becaknya dengan sekali engkol.

Diakuinya bahwa selama memiliki becak, dirinya dan pemilik becak lainnya tidak mengalami kesulitan untuk mendapatkan spare part dan perbaikan sebab ada “dokter” nya Pak Haji yang buka bengkel di di Jl. Jawa Pematang Siantar.

“Jika dulu banyak pembeli becak siantar ini dengan cara mempreteli untuk dijadikan Motor Gede (Moge) di luar Kota Siantar, belakangan kami tidak mau lagi sebab dinilai sebagai barang rongsokan, ternyata dengan sentuhan sedikit, kami bisa menjual utuh dengan harga yang tinggi”, jelas Lantas.

Walau mengaku kesulitan menemukan pembeli, Lantas optimis, suatu saat akan menemukan orang “penggila” Becak Siantar yang lebih memperdulikan keunikan dari pada harga. Selain memajang barang antiknya di ruas Jalan Simbolon Pematang Siantar, Lantas pun telah pula mempromosikannya lewat jejaring sosial Facebook.

Jika peluang ini dimanfaatkan seluruh pemilik Becak di Pematang Siantar, dan laris manis bukan tidak mungkin beberapa tahun ke depan seluruh motor tua buatan tahun 1940-1960-an ini tidak lagi bisa kita temui di Pematang Siantar. Lalu, apa kebijakan Pemko Pematang Siantar dalam melestarikan salah satu ikon kota ini?

Fernando Simanjuntak, salah seorang tokoh generasi muda, kelahiran dan berdomisili di Pematang Siantar, mengatakan bahwa keberadaan Becak Siantar perlu dilestarikan. Pemko Siantar dimintanya untuk memberi atensi khusus baik berupa Perda maupun kebijakan yang menjamin keberlangsungan hidup Becak Siantar karena sudah pernah berjasa sebagai ciri khas dan diyakininnya bisa mendukung kepariwisataan di kota ini.

“Keberadaan Becak Siantar harus dilestarikan. Jika di kota-kota lain pejabatnya sibuk mendukung produksi mobil seperti Mobil Esemka, kenapa tidak didukung pengembangan produksi spare part BSA di Kota Pematang Siantar yang didukung Pemko Siantar?”, katanya setengah bertanya.  (*)